Uno de los modelos más interesantes entre las berlinas de tamaño medio es el Toyota Avensis, que recientemente ha sido remodelado por completo para hacer como algunos de sus rivales japoneses –Honda Accord o Mazda6, por ejemplo-, es decir, subir un peldaño y colocarse cada vez más cerca de las denominadas berlinas Premium, a las que no tienen nada que envidiar en diseño, prestaciones y calidad de conducción.
En el caso del Toyota Avensis nos encontramos con un claro ejemplo de superación, pues es un vehículo que ha ido madurando en cada generación. El que ahora se comercializa es el fruto de una reflexión y se ha tratado de ajustar a los cánones que rigen en el continente europeo. No es un diseño rompedor, porque se ha seguido la línea marcada por la generación anterior con ciertos detalles que lo identifican con la familia actual de la marca japonesa, pero lo cierto es que aporta un toque de diseño mucho más moderno y cuidado que está teniendo una gran aceptación.La gama del nuevo Avensis se compone de tres carrocerías –4 y 5 puertas y Cross Sport, que es la versión familiar- y cuenta con dos motores de gasolina, el 1.6 de 132 CV y el 1.8 de 147 CV, y dos diésel, el 2.0 D4D de 126 CV y el 2.2 de 150 CV. Frente a algunos de sus rivales, sobre todo los alemanes, parece una gama un tanto corta, pero si se mira desde un punto de vista racional es bastante acertada y es lo que demanda el consumidor de este segmento.
Los motores de gasolina están indicados para quienes hagan pocos kilómetros al año con el vehículo, y quienes pasen muchas horas al volante pueden elegir entre la pareja de modelos más ahorradores de la familia, el de 126 CV y el de 150 CV. Nuestra prueba se ha realizado con el más pequeño, que será el que acapare una buena parte de las ventas, porque se trata de un propulsor muy interesante a un precio razonable.
Es un bloque de cuatro cilindros con 2.0 litros de capacidad que gracias a la tecnología common rail alcanza una potencia de 126 CV a 3.600 rpm y tiene un par máximo de 300 Nm disponible entre 1.800 y 2.400 rpm. Por prestaciones cubre con creces las necesidades del conductor medio, pues alcanza los 200 kilómetros por hora de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 en 9,7 segundos, pero lo bueno es que tiene un consumo muy comedido, de 5,1 litros de media según el fabricante, y que es una cifra bastante realista. Gasta poco, y además las emisiones son de 134 g/km, un dato importante porque el impuesto de matriculación que paga es el mínimo, del 4,75%.
Frente a los rivales de la parte alta del segmento arrasa por precio, ya que cuesta 24.350 euros en el acabado Active. Un Audi A4 con el motor TDI de 120 CV tiene un precio de 30.700 euros, mientras que un Honda Accord con el motor de 150 CV sale por 27.900 euros –tiene más potencia y un equipamiento superior- y un Volkswagen Passat 2.0 TDI de 140 CV obliga a desembolsar 26.710 euros. Son diferencias muy importantes, y desde el punto de vista de calidad y seguridad el Avensis no tiene nada que envidiar a sus rivales, y si hablamos de fiabilidad, Toyota es toda una garantía en este sentido.
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