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El Nissan Pixo es un vehículo de 3,56 metros, con una carrocería de cinco puertas, homologado para cuatro ocupantes y con un pequeño maletero.

Este nuevo modelo de Nissan se ofrecerá con un solo motor de gasolina que cubica un litro y tres cilindros que desarrolla 68 caballos de potencia. De serie se ofrece con un cambio manual de cinco relaciones. Existe también la opción de un cambio automático de cuatro velocidades.

La principal característica del Pixo es que emite 103 gramos de CO2 por kilómetro. Gasta 4,4 litros a los 100 Km, mientras que el automático consume 5,2 litros. De todas formas, el dato que nos interesa es el consumo urbano, el manual necesita 5,5 litros, mientras que la caja automática dispara el consumo hasta los 6,7 litros, un valor elevado para esta motorización.

El interior del Pixo es práctico. No tiene nada superfluo. Los asientos son los propios de la categoría y cuenta con una gran guantera descubierta (en el Suzuki Alto está tapada) delante del asiento del copiloto. Las dos plazas traseras son más bien para niños que para adultos, mientras que el maletero cuenta con una capacidad testimonial, aunque los asientos posteriores se abaten 50/50 para aumentar la capacidad de carga.

Este Nissan es muy manejable. Es un urbanita. La dirección es correcta y sirve para meter el vehículo en los pequeños huecos de aparcamiento que encontramos en las grandes urbes. Este es su entorno natural. Se mueve bien en trayectos cortos entre 30 ó 40 kilómetros. En autovía, sufrimos al adelantar a un camión al llevar un neumático más estrecho de 155mm y al ser un coche que pesa 855 kilos. No obstante, solventa estos trayectos con soltura, si bien se aprecia en exceso el ruido aerodinámico.

Comodidad vs Consumo 
Probado el cambio automático, es una opción interesante. El Pixo se mueve de maravilla en los tramos cortos. En España, está empezando a calar el cambio automático. En ciudad, es el más cómodo. Es un sencillo silogismo: Pixo=urbano, urbano= cambio automático, luego entonces Pixo automático. El problema es que se nos encarece el producto en un mínimo de 2.000 euros y el consumo se eleva en ciudad hasta los 6,7 litros.

El Pixo recuerda en su estética al Note

La marca japonesa, aliada de Renault, penetra de esta forma en el segmento A de los urbanitas con un modelo bien pensado. «Es práctico, urbano, y accesible para el cliente», según afirman los dirigentes de Nissan. Lo atractivo del Pixo, más pequeño que el Micra, es su precio que no canibaliza al a este último. El más pequeño de los Nissan arrancará en los 8.000 euros en la versión de ataque denominada Visia, mientras que el Acenta con cambio automático, aire acondicionado, control de estabilidad y airbags de cortina, costará 11.500 euros. Este último precio es con el que arranca el Micra en el mercado español.

Este segmento es uno de los pocos que capea el temporal en el mercado español y este año se espera que alcance una cuota de mercado del 5% hasta las 50.000 unidades, dado que casi todos los modelos son menos contaminantes y reciben incentivos fiscales por parte del Gobierno. Nissan espera vender a año completo 1.500 unidades de este modelo, con un mix de ventas que sería, un 90% manual y un 10% automático, y un 30% con el acabado de ataque (Visia) y un 70% con el acabado Acenta. La presentación en sociedad en el mercado español será durante la celebración del próximo Salón del Automóvil de Barcelona, y su comercialización empezará el próximo día 1 de junio.

Suzuki será quién fabrique este modelo en su planta de India, ya que este modelo de Nissan es fruto de la colaboración entre ambas marcas. La primera lo ha traducido en el Salto, mientras que Nissan lo llama Pixo. Esta característica no es una novedad. Los competidores máximos en nuestro mercado, al margen del Smart, son el mismo vehículo con diferente piel: el Citröen C1, el Peugeot 107 y el Toyota Aigo.

Si bien en todos ellos, las plazas traseras son más para llevar a los niños que a los adultos, el Pixo ofrece una sensación de mayor amplitud y resulta xxx más barato que el más inmediato de sus competidores, lo que aumenta su atractivo. Por este motivo, los responsables de márketing de Nissan estiman que «el 80% de nuestros clientes vendrán de otras marcas».