El nuevo modelo inició su andadura el pasado 19 de noviembre, en el marco del Salón del Automóvil de los Ángeles y a lo largo de estos días ha sido presentado oficialmente a los medios de comunicación, antes de iniciar su comercialización.
Mecánica equivalente a los Infiniti
Como naturalmente puede apreciarse, este deportivo biplaza sustituye al actual 350Z en vigor desde hace seis años, y, como éste, sigue situándose un paso por detrás del "extremo" GT-R que, con sus 480 CV sigue siendo el máximo exponente de deportividad de la marca nipona y que podremos ver a partir del mes que viene por las carreteras españolas.
Ofrece una excelente relación entre potencia y precio ya que va estar por debajo de los 44.000 euros.En el apartado mecánico en realidad no se producen grandes cambios. Se mantiene el motor V6 , pero elevando la cilindrada de 3,5 a 3,7 litros. Es decir, una mecánica equivalente a la que se emplea en los distintos modelos de Infiniti. En cualquiera de ellos, entrega un potencia máxima de 320 caballos, que se "alargan" hasta los 350 en el 370Z, y van asociados a un cambio automático secuencial de siete relaciones, o manual de seis.
El cambio automático se puede manejar desde la palanca o mediante unas levas ubicadas tras el volante, en la columna de la dirección. Estéticamente, se conservan las líneas generales, aunque resulta más bajo y corto para resaltar su deportividad. El 370Z mide 4,25 m de largo, 7 cm menos que el 350Z. La batalla es 10 cm más corta. En cambio, las vías han crecido y son 33 mm (delantera) y 55 mm (trasera) más anchas. También se producen cambios en el frontal, en la trasera donde, por ejemplo, desaparece el alerón sobre el portón del maletero y en detalles como la unión del pilar delantero con el techo.
Mejoras interiores
En el interior se ha mejorado toda la presentación y diseño de elementos, pero con la misma configuración tanto en el cuadro de instrumentos como en la consola central, presidida por los tres relojes adicionales y la gran pantalla del navegador y sistema de visión por cámara trasera.
El 370Z tiene arranque por botón, nuevos plásticos blandos en el salpicadero, inserciones metálicas en la consola central y tapizados de piel y gamuza en los asientos y las puertas. Detrás de los asientos hay un espacio para el equipaje algo más grande que el del 350Z y tiene una bandeja donde se pueden depositar objetos no muy grandes.
Como ya sucediera con el 350Z, también está prevista una variante "roadster" que será presentada con ocasión del Salón del Automóvil de Nueva York y que también utilizará techo de lona.
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