Ya está a la venta el nuevo Suzuki Alto, un utilitario de 3,5 metros que incorpora un propulsor de gasolina de 68 CV cuyo consumo medio es de 4,4 litros y que, gracias a unas emisiones de 103 g/km, está exento del impuesto de matriculación. El modelo japonés tiene unos precios que oscilan entre 6.995 y 10.410 euros.
Suzuki ha iniciado la comercialización del Alto, un utilitario del segmento A fabricado en la factoría que la marca japonesa posee en India y que, en el mes de junio, tras su puesta de largo en el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, también será vendido en España como Nissan Pixo.
Con una longitud de 3,5 metros, el Alto comenzó a desarrollarse en Japón a principios de 2005 y su presentación oficial tuvo lugar, el pasado mes de octubre, en el marco del Mundial del Automóvil de París (Francia). Medio año después, llega a los concesionarios españoles con una imagen fresca y juvenil y, lo más importante en tiempos de crisis, con un precio realmente competitivo, ya que se puede adquirir desde 6.995 euros. En este sentido, durante la toma de contacto que realizamos del Pixo el pasado mes de marzo, Nissan anunció que su modelo costaría en torno a 8.000 euros, una cantidad que podría modificar a la baja después de que Suzuki haya sorprendido con unas tarifas tan competitivas.
Ambos utilitarios comparten un habitáculo con capacidad para cuatro ocupantes y un propulsor tricilíndrico 1.0 de gasolina que rinde una potencia de 68 CV. Este bloque presenta los mejores valores de consumo medio y emisiones de su segmento, ya que gasta 4,4 litros y sólo emite 103 g/km de CO2, lo cual exime al modelo japonés de pagar el impuesto de matriculación siempre y cuando se adquiera con cambio manual de cinco velocidades, ya que con la transmisión automática de cuatro marchas (opcional por 1.500 euros) supera el umbral de 120 g/km.
Gracias a sus contenidas dimensiones y confort dinámico, el Suzuki Alto se revela ideal para un uso cotidiano en ciudad y, tal y como pudimos comprobar durante la prueba del Nissan Pixo a las afueras de París, también para circular por carretera con total solvencia. En ambos casos, su pequeño maletero (129 litros) penaliza a la hora de cargar con la compra de la semana o si se requiere viajar con un equipaje voluminoso, situaciones que obligan a abatir los asientos posteriores para alcanzar un mayor volumen (hasta 367 litros).
El Suzuki Alto se pone a la venta en acabados GA y GL. El primero de ellos (6.995 euros) incluye llantas de acero de 14 pulgadas, dirección asistida, volante regulable en altura, airbags frontales, distribuidor (EBD) y asistente de frenada, etc. El nivel GL (7.995 euros) suma elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado, aire acondicionado, filtro antipolen, equipo de audio con lector de Mp3, etc. Para quien desee un mayor equipamiento, Suzuki ofrece el acabado GL más el denominado Safety Pack, que, entre otros elementos, añade programa electrónico de estabilidad (ESP). En este caso, el precio asciende a 8.910 euros, con cambio manual, y a 10.410 euros si se opta por la transmisión automática.
En cuanto a los objetivos, los responsables de Suzuki no creen que el mercado español vaya a experimentar una mejoría en 2009 y, ante un panorama a la baja, estiman que podrían alcanzar unas ventas de 900 unidades del Alto en un año completo. Esta cifra se sitúa por debajo de las previsiones de Nissan, que espera llegar a las 1.500 matriculaciones del Pixo en el mismo período.
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